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造车新势力10月成绩单发布，天然与9月比较，排行变化并不大，但部分企业在销量数字上出现了一些引东谈主温雅的变化。
销量最高的依然是理思汽车，天然环比略有下跌，但销量仍然守护在5万辆以上；小鹏10月份托福量再次轻视2万辆；小米汽车在流畅几个月的一万台之后，托福量径直窜到了2万辆；近期负面缠身的哪吒汽车则是一直到发稿前王人未公布10月销量数据。
仅一家月销未过万
10月份，包括零跑、小鹏、极氪、小米、阿维塔和极狐等多个新势力品牌托福量迎来历史新高。除了还未交卷的哪吒汽车除外，字据钛媒体App统计的14家新势力销量数据中，仅有极越汽车一家销量未过万。
其中，阿维塔是初次轻视万辆大关，这主要收货于新推出的阿维塔07车型。阿维塔07是一款中型SUV，提供纯电和增程两种能源系统，于2024年9月26日上市。
在头部几家当中，理思仍然守护了流畅多月的新势力第一，鸿蒙智行位居第二。其中，鸿蒙智行全系托福新车4.16万辆，由于并未公布单一品牌的销量，外界仅能获悉三款热销车型的销量。问界M9手脚50万级别的车型，销量压过了M7，前者托福量为16004辆，后者为15836辆。另外，智界R7为4730辆。
零跑汽车也赓续保持9月份第三的位置。自8月初次达成月销破3万的透露后，10月份托福达到3.82万辆，同比增长109.7%。这与零跑汽车旗下的C系列SUV透露不无关系，据悉C10、C11、C16三车型订单一齐过万，总订单量跨越4.2万辆。
小鹏汽车则在10月份拿出了月度托福新记录——2.39万辆。其中，MONA M03自上市以来流畅两个月托福量跨越万辆。11月7日，小鹏P7+也行将上市，外界也在不雅察这款车型的上市是否可以给小鹏汽车带来新的销量增长点。在此前预售才智，官方声称，不到2个小时，小鹏P7+的订单量就轻视了3万辆。
蔚来汽车在10月迎来了乐谈L60的首个完竣托福月，但托福量并未如外界预期般爆发。10月份，蔚来托福量为20976辆，NIO品牌托福量为16657辆，乐谈托福量为4319辆。
需要贯注的是，天然蔚来汽车总托福量连接保持较高位置，流畅六个月托福量跨越两万辆，但10月的单月托福量相较于之前有轻飘下跌。
小米汽车冲上2万辆
本年3月，小米汽车的首款车型——小米SU7领略上市。4月、5月小米汽车公布了领略销量数字，差异是7058辆、8630辆，从6月份开动，小米汽车对外仅用“跨越1万辆”字眼发布。10月份，小米汽车仍未公布具体数据，官方表述为：托福量超20000台，亦然单月托福量初次轻视2万台。同期，小米汽车还告示，瞻望11月提前完周到年10万台托福的盘算推算不变。
在小米汽车刚发布时，独创东谈主雷军敲定的年度销量盘算推算为7.6万辆。但小米SU7上市爆火，24小时大定近9万台，小米汽车于5月份修改年度盘算推算为——保底10万辆，力图12万辆。
如若均按最低值计较，小米咫尺销量最低为75688台，距离年度盘算推算还差2万多台。如若11月份赓续守护2万+的托福量，提前完成盘算推算并降低事。
10月29日，雷军在小米新品发布会上又发布小米SU7的高性能版块——SU7Ultra。他暗示，小米SU7Ultra将是一台可以正当登程的赛车，量产版将在来岁3月领略发布。
据悉，发布当晚10时30分开启预订，意向金10000元，2025年3月领略发布后随时可退（小订）。晚些时辰，雷军在微博告示了SU7Ultra的订单数据：预订开启10分钟，小订量轻视3680台。
字据高盛的预测，小米SU7Ultra可能将在来岁售出跨越4000辆。同期，高盛瞻望，SU7Ultra的销售收入将占据小米汽车板块的5%驾驭。
相较于此前发布的20万元级小米SU7，小米SU7Ultra量产车的售价高达81.49万元。外界分析合计，小米但愿通过推出高价位车型，解脱往日“高性价比”的标签，向市集展示其在汽车边界的实力和篡改。
雷军还有益展示了小米汽车在自动驾驶边界的进展与盘算推算。
据先容，小米汽车寰球王人能开的城市NOA将于10月30日开启全量推送。而搭载了端到端大模子与视觉话语大模子，能终了车位到车位的智驾功能，瞻望11月底开启定向邀请内测，12月底开启先行推送。小米汽车的盘算推算是要“在2024年底参加智驾第一阵营”。
哪吒仍未交卷
就在各车企们奋勇展现“肌肉”的时辰，哪吒汽车却迟迟莫得交卷。
哪吒汽车建造于2014年10月，主要系列产物有哪吒S、哪吒V、哪吒N01等，品牌定位于“高性价比电动智能汽车”。
2018年11月，哪吒的首款产物N01在广州车展上领略上市，价钱不到8万。两年后推出的哪吒V，起售价为5.99万。
靠着薄利多销的策略，哪吒汽车开动缓缓在新势力中清楚面角。
2020年，尽管哪吒汽车的年销量独一1.5万辆，在造车新势力中险些处于垫底的位置。但2021年，就加多到了6.97万辆。竟然爆发是在2022年，以全年超15万辆的销量成绩，一举夺得了新势力销冠的宝座。
那时，哪吒汽车CEO张勇对哪吒汽车还打出了一个可以的成绩，“80分照旧有的”。与此同期，2022年，哪吒汽车开动有意朝上探索。哪吒U、哪吒S、哪吒GT，差异定位在10万元以上、15万元以上、20万元驾驭的价钱区间。
可是，市集给出的谜底更为径直。从2023年开动，哪吒汽车的销量却出现了断崖式下滑——全年的销量同比下滑16%，为12.75万辆。
本年级首，张勇在微博“在线检查”哪吒汽车2023年作念得不好的主要原因，包括新老产物未能很好衔尾、新产物上市订价策略作假、传播面孔老旧、营销总部集权又惩处力度心虚等。
为了改善2023年的舛误，张勇决定亲身下场执营销责任。但本年以来，哪吒汽车仍然无法扭转销量下滑的舛误。1-9月份，哪吒共卖出8.59万辆车。即使是在一派“涨”声的9月份，也仅仅卖出10118辆车，比较旧年同期下跌23.41%，环比8月下跌了10.1%。
销量堕入窘境，哪吒汽车不得不攥紧在本钱市集找钱。
在本年6月，哪吒汽车已向港交所递表。据港交所沟通贵寓，哪吒汽车在香港主板的代码已进程临时期码810613变更为领略代码H1940。
为了闯关IPO，近期哪吒汽车还在紧裤腰带，进行降本增效。
有媒体报谈称，哪吒汽车将面向一齐研发东谈主员启动降薪筹谋，依照年薪水平，降幅在5%至30%之间。对此，哪吒汽车求教称，本次调薪筹谋是为尽早终了公司筹谋现款流转正盘算推算的一部分，接下来，哪吒汽车还将履行机构精简、裁减冗员、业务聚焦、扁平惩处等一系列降本增效的举措。
字据哪吒此前提交的招股书自大，2021年至2023年，哪吒汽车的营收差异为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；净亏本差异为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元。三年臆测亏本超183亿元。
半个月前，针对多名网友在某公开平台上称，哪吒汽车迟发工资、欠供应商的钱，哪吒汽车求教过一次：咫尺一线与工场职工均按期披发，近期公司中层和高管在进行薪资架构转念，仅个别薪资披发稍慢。
这照旧不是哪吒汽车第一次曝出欠薪传说了。
本年2月，哪吒汽车就曾被曝推迟披发年终奖，公积金与工资披发也有所推迟。立时，张勇公开拓谣，称公积金是由政府公积金中心主动扣款托收，年终奖与职工绩效考察沟通，因职工年度绩效还在最终审核阐发，是以会在3月份完成披发。
张勇此前曾说，“如若2025年作念不到50万销量，可能就会被淘汰。如若作念到了，就能拿到这张资历赛的门票。是以我为什么说咫尺哪吒汽车还只可算是谢世，独一达到年销50万台的门槛，哪吒汽车才智算是竟然酷好上的容身。”
但从咫尺的后果来看，不竭下滑的销量、发酵的公论风云以及迟迟没信的IPO，王人在传递着危急的信号。
小结
举座来看，本年10月份各家销量透露可以，王人在冲刺销量，争取赓续留在牌桌上。但是咱们也可以看到一些彰着的变化，弱势品牌开动呈现出彰着的舛误，头部新势力品牌的竞争愈加强横，传统车企孵化出的新品牌也开动发力，销量也出现彰着高潮。
但值得贯注的是，在所谓销量狂欢之下，也存在一些隐忧。咫尺能够终了盈利的新能源车企历历，跟着各式补贴计谋的取消，新能源车企谁还能对峙“赔本赚吆喝”？2024年底临了两个月，价钱战大意会打得愈加惨烈，但一些打不动的车企大意就缓缓消散了。