第46周的数据裸露已居于遥遥率先的地位，在豪华车市集一骑绝尘，国产电动汽车已难以挑战特斯拉，反而有为特斯拉作念嫁一稔之忧，在这个时期工信部东说念主士指出激动燃油车的发展颇为阴事。
中国已成为宇宙最大的电动汽车市集，2023年中国销售了宇宙六成的电动汽车，国产电动汽车在销量方面也超过了特斯拉，但是本色上他们的阐扬并未如销量那么乐不雅。
国产第一大电动汽车企业公布的三季度事迹裸露枭龙高达113.49万辆，而特斯拉的销量才46.29万辆，就销量而言它是特斯拉的两倍多。
可是如斯巨大的销量，所赢得的利润却比特斯拉还要低，三季度的数据裸露国产第一大电动汽车企业的归母净利润为116.07亿元，而特斯拉的净利润为21.67亿好意思元（约合东说念主民币154亿元），而且这仍是在国内市集提供补贴的情况下赢得的。
尤为进攻的是中国汽车出口市集以燃油车为全齐主力，2023年中国出口了逾越500万辆汽车，其中逾越400万辆为燃油车，突显出中国燃油车已具有与国际车企竞争的实力。
在汽车出口市集，电动汽车第一大出口企业却是特斯拉上海，而不是国产电动汽车品牌，这更突显放洋产电动汽车在国际市集的竞争力并未如他们在国内市集那么强势。
第46周的数据裸露，特斯拉在国内豪华车市集已居于遥遥率先的地位，周销量达到1.71万辆，第二名的奥迪销量为1.34万辆，第五名才是国产新动力汽车理念念--销量为1.23万辆。
按照这么的销量臆想，11月份特斯拉在中国市集的销量将达到创记录的7万辆，在增速方面也居于第别称，而特斯拉在国内市集销售的车型主要等于model Y和model 3，两款车型就闪耀翻诸多车企，突显出特斯拉的竞争力，中国电动汽车市集有可能为特斯拉作念嫁一稔。
对比之下，在燃油车市集，国产车企祥瑞、奇瑞、上汽等已力压外资车企，他们在燃油发动机时代方面已具有很强的竞争力，燃油发动机热效果已冲破四成，直追日系车。
在汽车出口市集，自主品牌奇瑞更是连络10多年居于汽车出口市集第别称，2023年奇瑞的汽车出口量达到93万辆，占中国汽车出口市集份额近两成，何况奇瑞的燃油发动机也在出口--连络多年被日本川崎采购。
这么的本质理解了国产燃油车已完全具备与外资车竞争的实力，工信部指出辅助燃油车的发展，应该是基于国内汽车产业的本质，将有助于进一步增强国产燃油车的竞争力。
事实上，宇宙汽车市集仍然以燃油车为全齐主导，在中国除外的市集，电动汽车占比还在一成独揽，燃油车市集相配雄伟，关于中国制造来说，既然燃油车时代已达到较高的水平，何况在国外市集阐扬强势，辅助燃油车的发展彰着更故意于中国汽车产业的长久发展。