2月1日晚，新动力汽车大厂销量不时出炉。
比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%；环比却下落35.67%，未能保捏此前荟萃4个月单月销量逾越20万辆的势头。
即便环比有所下落，比亚迪销量在国内商场仍领有全齐竞争上风。乘联会公布数据炫夸，1月1日-1月27日，动力乘用车商场零卖30.4万辆，同比下落1%，环比下落43%。即比亚迪销量占据半壁山河，且从同比增速看，属逆势增长。
销量同比增长超6成
2月1日晚，比亚迪公告，公司1月新动力汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%，环比下落35.67%；新动力汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%，产大于销。
从环比角度看，比亚迪销量没能延续昨年屡革命高的增长态势。业内东说念主士暗示，这一方面是由于昨年12月销量基数大，昨年11月，比亚迪告示加价并于本年1月1日起奏效，导致部分耗尽者赶在加价前下单，刺激12月销量飞腾。
另一方面，面前新动力车销量的增长达到了一个瓶颈阶段。乘联会暗示，在2023年新动力战术退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新动力车型前期加价过多，订单较少，交流特斯拉等头部企业降价，形成了耗尽者的不雅望情谊，环比下落较大。
2022年，比亚迪销量节节攀升，12月单月销量更是一举冲破23.5万辆，荟萃4个月达成单月20万+的销量。9月-11月，比亚迪单月销量辩别达20.13万、21.78万、23.04万辆。
从全年情况看，比亚迪2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%，还畸形特斯拉，拿下2022年各人新动力汽车销量冠军。
特斯拉蹈厉奋发
2022年，特斯拉在国内共卖出43.98万辆，即比亚迪以总量4倍于特斯拉的上风取胜。
迈入2023年，两大巨头在国内商场的竞争愈演愈烈。1月6日，特斯拉扛不住国内厂商的竞争压力，告示降价，国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万元-4.8万元。
降价服从立竿见影。据媒体报说念，特斯拉首席推行官马斯克近日在财报电话会议上暗示，价钱很关键，有大齐的东说念主思购买特斯拉汽车，但买不起，因此价钱变化照实对豪爽耗尽者产生了影响。马斯克还知道，在特斯拉降价后，其订单量在2023年1月达到历史新高，果然是工场产能的两倍。
新年首月，比亚迪单月销量即暴减8万多辆，销冠位置是否领会值得关心。
华泰证券分析觉得，2023年依然比亚迪新车型大年，瞻望市占率连接进步。2022年上半年比亚迪发布高端MPV腾势D9、海豹等新车型，下半年又发布了高端品牌仰望，逐步已毕高端化。磋商2023年公司海洋系列、战舰系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，交流国外售售开动放量，瞻望公司市占率有望连接进步，举座销量瞻望350万辆。
拟开展45亿好意思元外汇滋生品来去
在国外业务方面，比亚迪月度销量数据炫夸，公司1月国外售售新动力乘用车系数10409辆。至此，比亚迪国外新动力乘用车销量已荟萃三个月破万。
跟着比亚迪国外业务的不断拓展，公司外汇进出界限亦同步增长，进出结算币别及进出期限的不匹配使外汇风险敞口不断扩大。为裁减干系风险，比亚迪同日发布公告称，公司及控股子公司拟开展额度为45亿好意思元或其他等值外币的外汇滋生品来去业务。资金开端主要为自有资金，不触及使用召募资金或银行信贷资金。
关于来去见解，比亚迪暗示，受国际政事、经济场面等身分影响，汇率和利率波动幅度不断加大，外汇商场风险显耀加多。为阴事和辞谢汇率风险、利率风险，公司及控股子公司拟凭据具体业务情况，通过外汇滋生品来去戒指开展外汇套期保值。公司及控股子公司进行稳健的外汇滋生品来去业务梗概提高积极支吾外汇波动风险的智力，更好阴事汇率风险、利率风险，增强财务持重性。
